注：本文转自公众号【Victor说跨境】
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年关将至，亚马逊卖家最关心的问题除了要稳定或者提高自己销量和利润的同时，最关心的就是年底应该怎样备货，尤其是在2024年亚马逊新政策的影响下，我们的备货也要做出相应的应对措施。首先我们在备货的时候一定要坚守的四个原则：更低成本，不压货且不断货，不影响产品的推广，符合亚马逊低库存水平新政策。

01 更低的成本

新政策下，这里所说的成本不单单是指头程运输成本和分仓可能会产生的费用，还包括亚马逊2024年2月1号起开始生效的“入库缺陷费用”（如果我们是在2月1号之前创建货件发货的，是不受“入库缺陷费用”的约束的），如果是2024年2月1号之后创建的货件，我们就需要综合考虑这些成本，选择成本更低的方式。
先简单介绍一下“亚马逊入库缺陷费用”的要点：如果我们在后台设置的发货地址是国内地址（我们做的是美国站，这个国内地址指的就是美国地址），那么这个货件需要在45天之内送达亚马逊仓库；如果后台设置的地址是国际地址（也就是除美国地址以外的其他地址），那么这个货件需要在75天之内送达亚马逊仓库，如果没有按照规定的时间内到达，就会按照每件$0.02的标准来收费（具体的收费标准由产品包装的尺寸和重量决定）。

关于分仓的这个成本，我们是有免费且有效的方法可以去避免的，具体的不分仓操作流程可以参考我之前的文章《亚马逊创建货件不分仓的终极绝招》，可以帮助大家节省分仓产生的成本。

关于头程物流和即将生效的“入库缺陷费用”，针对这个两个费用，大家可能会有些纠结，纠结的最主要原因是如果我们想要发货到美西的仓库，又不想被收取入库缺陷费用，就需要走比较快的发货渠道，但是这样的话我们的头程运费会上涨；但是如果把发货地址设置为国际地址，可以选择走比较慢的发货渠道，但是会被分到美中或者美东的仓库，因为地址偏远头程物流成本也不会很低，发货周期也长，就需要备很多货，资金周转就会很慢。

如果你也在纠结这个问题的话，可以跳出这个问题来看问题，这个问题的本质是我们需要更低成本，更多利润，所以发货时候我们只需要将两种方式下产生的成本去做一个对比，选择成本更低的方式即可。比如我们做的是比较轻小的产品，头程物流方式的选择基本不会影响头程物流费用的多少，我们就依旧设置美国地址为发货地址，选择较快的发货渠道，能做到在45天之内到达亚马逊仓库即可。

我们做的是大件（抛货或者重货），单件商品的头程运费是大于或者远大于单件商品被收取的入库缺陷费用，那我们就正常按照自己的推广节奏来发货，把入库缺陷费作为产品的一项固定成本计入到总成本。

02 不压货且不断货

因为过年期间，工厂和货代都会放假，所以我们需要适当多备货，在这个备货过程中，我们一定要结合实际情况决定备货的数量以及怎么样安排发货。确定备货数量的时候，主要从现有和在途库存，当前销量情况，发货周期和市场趋势等这些方面判断。

03 不影响产品的推广

尤其是新品，我们会根据自己目标竞争对手来设定自己的推广计划，在执行推广计划的时候，备货一定要到位，这个时候我们就必须要知道的数据是竞争对手的销量如何获取，以及过去同一时间段它的销量是如何变化的，尤其是具有季节性或者节日属性的产品，我们更要知道这个产品每年的销量变化。亚马逊前台是没有办法直接看到这些直观的数据的，但是我们可以通过第三方工具卖家精灵来获取数据。以“garden hose”为例。

1.打开竞争对手的商品详情页，点击卖家精灵的插件；

2.点击销量下方对应的数字；

3.点击“月销量”；我们就可以看到竞争对手的历史销量数据，我们可以明显的发现这个这个产品是具有季节属性的产品，在每年的11月到来年的3月是一个淡季，3月底4月初销量开始回升，5月份到7月份达到顶峰，月销量可以帮助我们判断销量的变化系数，比如1月份的销量是1W，5月份的销量是5.7W，增长倍数为5.7，那我们在备货的时候也要适当按照这个增长倍数来备货才能配合我们的推广计划进行科学补货。

04 符合亚马逊新政策

2024年亚马逊新政策低库存费用，我们可以通过每批发货的时候适当多补一些，尽量保持亚马逊在售库存的历史供货天数大于28天就可以避免这项费用，具体可参考我之前的文章《亚马逊库存政策更新：库存多收超量费，库存少收低量费！》。讲完备货的几个原则之后，希望大家可以通过以下的案例能够更好的把这些内容应用于实际的场景当中。2024年1月16号，某一个产品的备货计划，仅供参考：